日前，财政部、国家税务总局联合发布公告，明确了车辆购置税有关具体政策。这对于消费者购车和汽车产业发展有何影响?
根据《中华人民共和国车辆购置税法》规定：“纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。”
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基日前表示，《车辆购置税法》降低了购车成本，企业和消费者均有望受益。
一般来说，消费者购买小汽车时，大部分车辆是以低于厂家指导价的实际价格交易，但在缴税时却要按照厂家指导价缴税。按照新出台的《车辆购置税法》规定，消费者购买车辆的应缴税款将取决于实际支付金额，也就是俗称的裸车成交价。
举例来说，一辆厂家指导价为10万元的小汽车，按过去的计算方法，无论最终实际成交价是多少，消费者都应缴车辆购置税8849.56元。但在消费者实际购车时，汽车经销商往往有一定程度的价格优惠。以实际成交价9万元计算，按照新出台的《车辆购置税法》规定，消费者应缴车辆购置税7964.60元，比以前少缴884.96元。
专家表示，将于7月1日起施行的《车辆购置税法》对消费者来说是一大利好，有利于保护消费者权益，使消费者购车成本进一步降低。从长期来看，交易走向规范也有助于汽车行业更好发展，使消费者买车有法可依，经销商卖车有规可循，汽车税制体系更加完善。
“除了车辆购置税税基有所调整之外，车辆购置税本身也有调整的必要性和空间。目前，中汽协正研究汽车产业税费体系的相关问题。”叶盛基表示，我国汽车产业的税费体系是从上世纪八九十年代开始建立起来的，当时汽车产业的发展状况与现在完全不一样。在上世纪八九十年代，私人购买小汽车属于高消费;如今，小汽车早已走进千家万户，成为普通家庭可承受的大件消费品，所以汽车税费制度亟待调整。
叶盛基表示，从国际上来看，随着汽车产业发展进入不同的阶段，欧美日等发达国家的税费体系也在不断作出调整。现在，世界上很多国家都减免了车辆购置税，中国也应结合发展实际，不断推进汽车产业税费体制改革。此外，我国汽车产业相关税费大多在前端收取，未来也应根据实际情况作出相应调整。
“税费体系改革关系汽车产业做强和高质量发展。”叶盛基表示，在我国汽车工业由大变强的关键阶段，现行税费体系已经不能适应汽车产业发展的实际需要，中汽协愿意配合有关部门开展相关工作。
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