汽车制造商和供应商，在过去几十年的发展，正是基于自由贸易政策，这才让投资成为可能。“所有在美国设厂的全球汽车公司，实际上都在帮助其工业化，并在美国创造了很多就业机会”，仅大众汽车集团在美国，包括经销商和供应商，就直接或间接提供了12万个工作机会。
经济日报-中国经济网综合外电报道，中美两国之间的贸易摩擦仍在继续，来自全球投资机构、政府智囊和非官方组织等，均呼吁中国和美国应该保持谈判，并重申承诺放松两国间的贸易准入，以避免爆发贸易战。
由于美国总统特朗普希望“减少美国与中国间的贸易赤字”，部分国际投资者预计，双方的贸易壁垒会上升，全球两大经济体之间可能发生更加激烈的贸易战。
根据美国媒体本周一报道，美国方面希望中国削减美国汽车关税，购买更多美国制造的半导体材料，并让美国企业更多地进入中国金融业。
目前，中国对国外汽车征收25％的关税，根据美国方面的数据，2017年中国进口美国汽车总额为106亿美元，约占对美进口额的8％。
在特朗普对钢铁和铝制品提高进口关税后，有消息称，会有专门针对中国，计划高达600亿美元的中国商品提高关税。上周五，中国对特朗普的“加税”举动给出回应，宣布计划对美国进口的30亿美元商品征收额外关税，目前清单中没有提到大豆或飞机，它们在中美贸易中所占比重最高。
据称，美国财政部长史蒂芬·姆努钦和贸易代表罗伯特，正在考虑访问北京进行谈判。
来自黑石基金、阿伯丁标准投资等机构的专家表示：中国和美国应该采取务实和理性的态度，通过扩大贸易促进平衡，以谈判解决分歧和摩擦。“这更像是一场冲突，通过解决其中一些问题，来平衡两国的利益。”
对新兴市场研究的相关经济学家表示，中国也可能给“依赖中国市场的美国公司以压力”，如苹果、微软、星巴克、通用汽车、耐克等。
对于特朗普的“加税”行动，大众汽车美国首席执行官Hinrich Woebcken给出了明确的立场：贸易保护没有赢家，自由贸易是汽车行业所需要的。Woebcken还表示，他在三周前在田纳西州曾亲自游说美国副总统，就此问题进行了讨论。
Woebcken认为，汽车制造商和供应商，在过去几十年的发展，正是基于自由贸易政策，这才让投资成为可能。“所有在美国设厂的全球汽车公司，实际上都在帮助其工业化，并在美国创造了很多就业机会”，仅大众汽车集团在美国，包括经销商和供应商，就直接或间接提供了12万个工作机会。
类似的例子很多，包括宝马、奔驰、现代和大众等公司，均在美国投资建厂，如果没有北美自由贸易协定，这些投资都不会实现，这需要包括墨西哥在内的，强大的供应基础。
“我们的团队一直在评估这类商业案例，有时候达到一个临界点，就可能有巨变。有专家早些时候说过，汽车行业真的非常敏感，一些差异就可能造成，这个工厂迁到捷克或其他地方。” Woebcken说。
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